T a k e i t T W .
all copyrights reserveｄ jun masuda ２００３-２００４．
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T a k e i t T W . |
：： My TW ：： 2003年5月に新車で購入。それまではこのマジェスティ〜このスカイウエイブとビッグスクーターばかりを乗り継ぎましたが、それらの利便性とは決別してTWを購入しました。もともとのカラーは2003年モデル標準のレッドですが、納車時にタンクをイエローに変更しています。2002年モデルにもイエローがありましたが、フォークやスイングアーム、リムなどがシルバー仕上げなので、ぼくのTWとは少し異なります。 なぜビッグスクーターではなく今更TWなのか？ビッグスクーターを6年も乗り継いだ今、ただ単にビッグスクーター（ブーム）に嫌気がさしてきたのです。ぼくがはじめてマジェスティを購入した頃、ビッグスクーターには「カスタム」という概念が無く、一般には「お坊さんバイク」と呼ばれていました。その後のビッグスクーターブームの間もマジェスティ、スカイウエイブと乗り継ぎましたが今改めてバイク屋さんに行ってビッグスクーターを買おうとすると、お店の人が「お前もビッグスクーターかよ、ブームに流されやがって」という顔でぼくを見るのです。ぼくはその現状がたまらなく嫌でビッグスクーターだけはもう買うまい、と思いました。そんな中、TWはブームになって久しく、未だコンスタントに売れているバイクです。ある意味売れているのが当たり前のバイクなので、今更購入してもブームに流されているという印象にも乏しく、気軽に買うことが出来ます。他社の競合車種にもまたがってみましたが、同行した人間による「ぼくが乗っている姿が一番似合うのがTW」、という意見を尊重してTWに決めました。単なるブームというだけでは人気は長続きしない（中身が伴わないとすぐに飽きられてしまう）ものですが、TWはずいぶん長い間売れ続けています。カスタムベース車としての資質だけではなく、バイクとしての基本性能や乗りやすさ、価格などバランスが取れているバイクだと思います。 TWは1987年の発売です。デビュー当初は当然オフロード車としての性格が濃く、カタログも砂漠をバックに撮影されたものでした。カラーもホワイトや、その後は明るいグリーンなどやはりオフ色の濃いカラーがが設定されたように思います。1996年ころからストリートカスタム車として巷で注目され始め、1998年にはその人気を受けそれまでの角目に代わり丸目ヘッドライト、そして小型ウインカーを採用した、オフロードよりもストリートをターゲットとしたモデルを発売しました。2000年にはそれまでのブロックパターンタイヤからオンロードタイヤへと変更を受け、さらにディスクブレーキの採用によりその傾向がより顕著になりました。2002年には従来の200ｃｃから223ｃｃへと排気量がアップされ、同時に丸型メーター、従来型に比べスリムなリヤカウルの採用により完全にストリート対応モデルへと変貌を遂げました。2003年モデルでは諸元の変更はありませんが、カラーリングの変更を受けています（シルバー、ホワイト、レッドの3色がラインナップ）。2003年のカタログでは楽しそうにタンデムツーリングをしている男女の写真がメインとしてプリントされており、もはや土のイメージはありません。
：：Impression：： 第一印象 全体として受ける印象はやはり「価格なりの装備」ということです。ビッグスクーターばかりを乗り継いだぼくにとっては時計が無かったり、ガソリン計がなかったりするところがちょっと驚きでした。 キー ここもやはりコスト削減のためか、マジェスティではスペアキー扱いであった金属一枚もののキーがメインキーとして付属します。   |